Celá operace trvá zhruba 30 minut pokud jde vše jak má a nenastane problém.
Budem potřebovat:
* Až 15 litrů ATF, v závislosti na stavu oleje. Pokud nebyl olej v nedávné době měněn, pak počítejte maximum.
* ATF filtru, číslo MD752072
* 24 mm klíč pro vypouštěcí šroub ATF.
* Klíč na olejový filtr - Nějaké provedení do hodně stísněného prostoru. Klasický řetězový se tam nevejde.
* hadice 8 nebo 9 mm pro odtok ATF tekutiny
* Spoustu hadrů
* Nálevka na pomoc při nalévání ATF do převodovky (trychtýř s max 9mm spodním hrdlem)
* Vhodné nádoby na vypouštěnou ATF tekutinu
* Asistent, který vám pomůže s naléváním nové ATF do převodovky
Výběr správného ATF oleje je kritický pro životnost vaší převodovky. Kapalina specifikace DEXRON se nesmí použít.
V současné době jsou běžně k dispozici požadované ATF tekutiny specifikace AMSOIL ATF nebo Mitsubishi DiaQueen SP-II nebo SP-III.
Krok 1.
Zahřejeme převodovku krátkou projížďkou tak, aby se postupně využily všechny rychlosti.
Auto zaparkujem na vodorovnou plochu. Vytočíme Kola doleva. Do míst pod vypouštěcí šroub umístíme nádobu na použitý ATF olej. Klíčem 24mm povolíme vypouštěcí šroub z převodovky a necháme olej vytéct. Př tom vysuneme měrku ATF oleje aby olej lépe vytékal.
Na konci vypouštěcího šroubu je magnet pro zachytávání opotřebeného kovu z mechanismů a kol v převodovce. Tento šroub důkladně vyčistíme a případně vyměníme i těsnící podložku.
dalším postupem je příprava na doplnění nového ATF oleje. Na trubku od měrky oleje nasadíme plnící trychtýř. Pokud má někdo v převodovce hodně nečistot, doporučuji před zašroubováním vypouštěcího šroubu malým množstvím nového oleje vypláchnout převodovku. Potom zašroubujem vypouštěcí šroub a utáhneme.
Trychtýřem nalijeme do převodovky nový ATF olej (cca 4,5 litru) Tímto krokem končí výměna oleje v autorizovaném servisu spolu s výměnou filtru. Jenže nám v převodovce zůstala nejméně polovina množství starého ATF oleje
Krok 2
Výměna druhé poloviny ATF oleje , který je v čerpadle , hydroměniči a chladiči oleje.
K tomuto kroku budeme potřebovat sadu hadic a asistenta.
Z převodovky vedou dvě trubky směrem k chladiči ATF oleje. Toto je pravé místo ro výměnu zbylé poloviny. U převodovek tritronic jsou trubku vedeny za levým světlem. U normálního automatu zhruba pod horní hadicí od chladiče k termostatu. V obou typech je použito pro spojení trubek gumová hadička ve tvaru "U" Tuto hadičku na trubce vracející ochlazený olej z chladiče rozpojíme. Na rozpojenou hadičku i na trubku napojíme připravené hadice o délce cca 1,5 metru a průměru 8-9mm. Volné konce hadic umístíme do sběrné nádoby nebo kanystru, do kterého vyčerpáme použitý ATF olej.
Za pomoci asistenta nastartujeme motor. Tento krok je velice rychlý a je to kritická část výměny. Nesmíme dopustit, aby olejové čerpadlo běželo naprázdno. Toto provedeme tak, že současně s běžícím motorem a vyčerpáváním starého ATF oleje dolíváme do trychtýře olej nový. To, že je olej již zcela vyměněn poznáme tak, že se nám do vypouštěcích hadic již dostal nový ATF olej (má světlejší barvu a je ho cca 5 litrů)
Odpojíme vypouštěcí hadice a okruh spojíme zpětným připojením "U" hadice na trubku vedoucí k převodovce.
Posledním krokem je výměna olejového filtru. Filtr je celkem nepřístupně umístěn na horní straně převodovky. práci nám usnadní klíč na olejové fitry vhodného provedení. Mě se osvědčil klíč s koženým pásem. Dosedací plochy nového filtru před montáží potřeme ATF olejem. Fitr rukou dotáhneme.
Následuje kontrola množství oleje v převodovce. Projížďkou a s postupným řazením všech režimů převodovky a všech rychlostí. Po ujetí cca 100 km zkontrolujeme znovu množství oleje. případně dolijeme a nebo upustíme vypouštěcím šroubem na požadovanou hladinu.
