1. ohřev klapky funguje průtokem chladící kapaliny z motoru .
2. Servo, které jsi slyšel po zapojení baterie , je ve skutečnosti krokový motůrek, který v závislosti na teplotě vody v motoru přivírá bypass - obtok vzduchu mimo klapku . Je docela možné, že původní klapka byla na tomto okruhu zanesena a stačilo  demontovat krokmotor a vyčistit komoru bypassu .
3. Demontuj svíce z předních válců a zjisti jestli to vůbec zapaluje -jakou to dává jiskru
4. Každá klapka má jinak nastavený snímač polohy klapky .
5. Pokud došlo při manipulaci s kabelem ke zkratu nebo většímu jiskření , mohla to odnést ŘJ motoru .

Co bylo na klapce motoru, který běžel , opotřebované ? Pokud auto nechce nastartovat po resetu jednotky - a rád bych věděl proč byla resetována- tak mohlo dojít k načtení chyby v nastavení klapky (snímač polohy klapky) a vyhodnocení chyby .

Cenu neznám,je to dárek .
Jungle Store Japan
Hiroaki Koule
Katayanagi Minima Ku
Saitama-Shi. Saitama

Kód barvy karoserie? sháním Všechny dveře a přední blatníky  stříbrná barva 71 a více si už nepamatuji...mrknu na štítek...

Zrovna předevčírem jsem pylák měnil. Otevřeš kastlík  a na bocích jsou ty vyklápěcí zarážky ve kterých je zajištěnej. Buď ten kastlík v těch místech trochu stlačíš směrem dovnitř, aby vyskočily z těch kolejniček nebo bys měl mít nalevo vevnitř takovou záslepku, tu vycvakneš a pootočíš a máš jednu zarážku venku, pak na druhý straně nemusíš tak tlačit. Kastlík vyklopíš a jsou tam dole dva šrouby, ty vyšroubuješ a pak ho musíš vysunout směrem nahoru, protože u těch šroubů jsou ještě takový dva jistící zobáčky. Pak je tam taková kovová přepážka. Je na 4 šroubech, dva zespod na každý straně a 2 navrchu. Já sundal oba spodní a levý vrchní a pak jsem to na hrubiána vyhnul, protože se na ty šrouby hrozně blbě dostává, ale povedlo se beze škod. Pylák je na třech šroubech, to už je sranda...