Prosím o pomoc (nějaký problém s elektrykou)

[Eagle]

Před startováním v něm cvaká (asi v cívce) a napětí na svorkách baterie je 12,5V po nastartování spadne pod 12 asi 11,7 a pak se pomalu ustálí na 12V přičemž tak po 50Km se baterka vybije že nejde nastartovat. Na palubce svítí čtyři kontrolky a to: kontrolka palivového filtru, kontrolka tlaku oleje, kontrolka nabíjení a kontrolka stavu oleje (svítí všechny 4 zároveň). Nesetkal se někdo s něčím podobným u míšáka? A nebo neznáte někoho z Brna nebo okolí kdo by se v tom vyznal? (někoho přes elektryku u japonckých aut koho by jste mohli doporučit) je to 1995 2.0TD GLS. Děkuji

[Michal.mcc]

Řemen je v pořádku?

[Eagle]

měl by být ok alternátor se točí. Ale jednu dobu prokluzoval protože se povoloval šroub na alternátoru a nad 2300rpm se rosvěcovali taky všechny 4 zároveň (Teď svítí stále).  Teď je to napnuté spávně a řemen je skoro nový. Ale co to cvakání při startu? Vubec si s tím nevím rady   A i na 4000rpm stále 12V

[Drak]

nejspiš ti odešla dioda v alternatoru a nebo regulator. I na volnoběh musíš naměřit cca 13,7 - 14 V. Z Brna ti doporučím servis Liška.  http://www.galantweb.com/index.php?ind=websites&op=entry_view&iden=58

[Eagle]

No právě. Asi zkusím ten servis děkuju už si nevím rady  Ještě jsem si říkal že bych ten alternátor vytáhnul a zkontroloval jsem elektrotechnik tak by to asi neměl být problém 

[Radous]

Top cvakání dělá relé když máš příliš slabou baterku. Jestli máš multimetr tak změř dobíjení přímo na altíku a uvidíš na čem seš

[Eagle]

Ten řemen bude asi na kašu já před tím koukal na ten vrchní a když jsem se podíval na ten co je na alternátoru tak ze spod vypadal divně takže začnu řemenem a když to nepomůže tak vytáhnu alternátor   pak napíšu jak jsem dopadl   A moc děkuju za pomoc