motor 6A12 škube

[Howler]

momentálně mam auto u nás Motor Expertu tak uvidím co to jsou za experti, popřípadně bych ti  pak Jindřišáku napsal.

[Howler]

Tak mam zpet ale zavada stale přetrvává. Ale už jen občas!! Když z nizkych otaček prudce přidam tak asi do 4tis otaček, jak kdy, škube a pak se chytí a jede normalně. Tlak paliva je OK akorát prý palivový ventil co je před lištou otevírá víc než by měl, ale za vinu to tomu nedávali. Jinak zapalovaní a veškerý teplotní čidla OK. Tak ja už nevím...

[Pepe]

Tohle bych tipoval spíše na zapalování než na palivo .

[Rafik]

Tak mam zpet ale zavada stale přetrvává. Ale už jen občas!! Když z nizkych otaček prudce přidam tak asi do 4tis otaček, jak kdy, škube a pak se chytí a jede normalně. Tlak paliva je OK akorát prý palivový ventil co je před lištou otevírá víc než by měl, ale za vinu to tomu nedávali. Jinak zapalovaní a veškerý teplotní čidla OK. Tak ja už nevím...

tak mi tak připadá, že by jsi byl spokojenější, kdybys místo SWAPu koupil celé hotové auto

[Howler]

říkal že to měl na diktoskopu či jak se to jmenuje a zapalovaní je ok.

[Howler]

Rafiku svoje navrhy nech na někdy jindy. Mě to auto jelo rok v klidu až ted to děla, tak si nemyslím že je to chyba při vymeně motoru.

[Drak]

no asi by to chtělo udělat datalog a kouknout na čidlo klepání jestli nedava nesmyslu a jednotka pak podle nich neupravuje předstih. Zvlášt když to děla nahodile

[Howler]

čidlo klepání?

[Drak]

je to čidlo 14924 a najdeš ho mezi hlavama a číslo dílu je MD165641

[Howler]

ještě mam takovou otazku, od te doby co jsem zaslepil EGR a dal zvlašt oddech víka motoru se mi vubec nezasírala klapka. Ted i po hodině jizdy je už lehce špinava. chci se zeptat, jestli to děla Bypass pod klapkou a jakou roli vlastně děla, pač od te doby co auto bylo kdysi na plyn tak se nečistil, nešli mi povolit šroubky. Tak jestli to muže mit roli v mém problému.

[Pepe]

Obtok klapky reguluje krokový motor s kuželovým uzávěrem a též termoventil , vše dle teploty motoru .To ale věčší mírou způsobuje problémy při běhu na volnoběh a  při zahřívajícím se motoru .

[Howler]

no za studena je tam dost velke cukaní než se ohřeje.

[Pepe]

Obtok - bypass - funguje jako sytič , takže jestli to začíná už na studeném motoru  ----- napiš co to vlastně dělá .

[Howler]

tak že za studena to popidaní plynu dost cuká, vždy trva než se to zahřeje a auto jede v pohodě. To spíš bejvávalo. Jak je motor zahřátý tak jen občas při přidání plynu v nizkych otačkach vubec neakceleruje a to je ten hlavní problem. Palivovej system OK, svíčky kabely civky OK. Skoro všechno přemeřeno a bez chyby. Ale všiml jsem si, když jsem vyčistil klapku tak to vždy jelo dobře a po chvili to bylo zase zpet

[Drak]

jestli se ti špiní klapka, tak se ti mohl ještě seknout zpětný ventil od druhého odvětraní motoru. To pak dělá psí kusy jestli máš první odvětraní jen přes filtr do volného prostoru.

[Pepe]

Myslíš tenhle ?

[Drak]

jj ten PCV ventil. občas se sekne a stačí ho vyčistit a rozhýbat

[Howler]

vyblikal jsem chybu a je to 53. Což je zapalovací modul a zapalovací cívka 3. a 6. válce. Jsou všechny 3 civky stejné nebo musím koupit právě tu?

[Drak]

civky jsou stejné a modul maš jen jeden. Jestli je to cívka poznaš tak, že mezi sebou je prohodíš a pokud ti bude zase blbnout 3 a 6 je to zapalovacím modulem, pokud se chyba přestěkuje na jinou dvojci válců, je to cívkou.

[Howler]

ikdyž slyším motor, že jede na 4-válce tak to může být modul?