Problém s motorem

[Birkov]

Galant 1989 2.0 16V 4G63 4WD v plné výbevě.
Problém motor chytne na drc, ale pokud hned nezdechne tak ot. chvili kolísají 1000- 500 a pak zdechne, jak se rozjedu tak jede v poho, pak se ot. ustálí na 1100. Pokud přijde na volnoběh do zátěže světla, lehce spojkou tak hned chcípne. Pak ještě cheek engine. Nastartuji a zhasne, ale po pár minunách se rosvítí a svítí. Řeší se to i pomocí vyblikání závady a následovné odstranění, ale jak to vyblikat? Nikde jsem to nenašel, odkazy v tématech jsou nefunkční. Lamdu jsem dal novou a pátrám dál.
Jestli někdo víte co dělat, tak prosím poraďte.

[Jindřišák]

Tady je návod na vyblikání chyb, stačí hledat : http://www.galantweb.com/index.php?action=articles;sa=view;article=11
Jinak zjednodušeně, na uvedený piny připojíš ručičkovej voltmetr nebo LEDku s odporem. Vypadá to na nějaky problém s volnoběhem, ale první zjisti chyby. Třeba už má jednotka jasno

[Birkov]

Tak jsem si zablikal a 3x dlouze a 1x krátce - 31 Knock sensor a 1x dlouze a 4x krátce - 14Throttle position Sensor

[Drak]

obě čidla jedině vyměnit. Jinak jednotka jede v nouzovém režimu podle nouzové mapy bez výkonu.

[Birkov]

Tak čidla jsem vyměnil, ale bezezměny  četl jsem si článek jak seřídit volnoběh na klapce 2 generace, ale já mám 1 gen. je vtom nějaký fígl nebo se to řeší nastavením klapky a seřizovacím šroubem?
Ale je divný že to chvili drží normálně a zničeho nic to chcípá.

[Drak]

seřizuje se stejně, jediny rozdíl je v nastaveni snimače volnoběhu, který je u klapky z 1g zvlášt. Seřizovacím šroubem se nastavuje jen základní volnoběh a u tohoto kroku musí být vyblokovaná ECU aby sama neregulovala volnoběh.

[Birkov]

Jak ECU prosím tě vyblokuji? Hnědý volný konektor tam nemám abych ho ukostřil.

[Drak]

konektor musí být na svazku na motorové příčce. Jsou tam určitě dva. Černy na palivovou pumpu a hnědý na ECU. Jiná možnost jak to svépomocí udělat není

[Birkov]

Tak dneska jsem si vyčistil klapku a chtěl jsem si to nastavit, ale konekrtor tam mám dva jedem černý klasika 3,5 to by měl být na pumpu a pak oválný na dva kabely, ale je tam pouze jeden. Tak jsem ho ukostřil moto už drží volnoběh krásně, ale při zapnutí spotřebiču ot. nestoupnou