Vysoké oáčky

[Drak]

prohledal jsem všechny manualy co mam, a nikde se o seřízení nic nepíše, jednotka si hlídá polohu klapky ze snímače polohy v servu, snímače polohy klapky a otáček motoru.

[Pepe]

Draku máš pravdu, pouze základní nastavení snímače klapky přes TPS vede k urovnání volnoběžných otáček . 
Howlere , i třeba 5 x nastavovat a měřit než jezdit s rozladěným sáním .  Jaký odpor máš na výstupech z TPS oproti návodu ?

[Jindřišák]

Ja se zeptam jen krátce, když se řešej ty volnoběhy. Je normální, že při přidání otáček na 1500 5s hrká krokovej motorek a při puštění plynu se zas vrátí a pořád dokolečka?

[Drak]

Ja se zeptam jen krátce, když se řešej ty volnoběhy. Je normální, že při přidání otáček na 1500 5s hrká krokovej motorek a při puštění plynu se zas vrátí a pořád dokolečka?

to není normální.

[Jindřišák]

to není normální.

Hmm, a kde může bejt zakopanej pes?

[Drak]

a)spatně seřízený senzor polohy klapky
b)krokový motorek u klapky může mít špatní snímač vlastní polohy a proto se ho jednotka snaží dostat do nějaké polohy, ale motorek ve skutečnosti je už na konci dráhy a proto i v něm chrastěj plastový kolečka

[Jindřišák]

Takže nejlepší řešení splašit novou klapku co? A doufat, že ji někdo nerozladil, hmm

[Drak]

no nejdřív bych ji zkusil seřídit, v teto době najit klapku, ve které by se nikdo nehrabal by byl asi zázrak

[Jindřišák]

tzn. senzor polohy klapky? je na to nějakej návod? všude sem jen četl hlavně nesahat na TPS!

[Drak]

no nesahat, musel bys mít šrouby od TPS zatřený neporušenou bílou barvou aby byl jak ho v továrně nastavili. Jinak už se v tom někdo hrabal a je potřeba ho nastavit znovu podle http://www.galantweb.com/index.php?action=articles;sa=view;article=1

[Howler]

zdravím, tak dnes jsem došel k tomuto vysledku, dal jsem vahu vzduchu z V6, resetoval jsem řídící jednotku a po nastartovaní to z 1500 pomalu klesá až na 900, nastartuju podruhe, tak to klesa z 1500 na 1100 ale niž ne

[Drak]

ono si to po resetu většinou sedna až tak kolem 500 ujetých km. Jednotka si nejdřív načte hodnoty z čidel a pak se sama přizpůsobí.

[Howler]

jinak pri seslapnuti spojky to při jizde vyjede na 2000, tak nevím jestli je to normalní

[Drak]

při výšlápnutí spojky a současnem puštění volnoběhu mají otačky vyletět, ale asi tak okolo 1 tis. To samé musí dělat i při otačení kolama na místě běhu motoru na olnoběh.  Poslední vlastnost při zapnutých el. spotřebičích a zvýšení volnoběžných otáček fungovala snad jen u nového auta.

[Howler]

no mě to funguje, rožnu světla a hned to poskočí z 1000 na 1150ot. Přijde mi, že jdou špatné hodnoty do ISC, ale proc za jizdy to ma takovych 1500-1800 ot. nechapu

[Drak]

za jizdy to ma zvýšenej volnobě z důvodu ochrany převodovky, funkce posilovače řízení atd. Je to prostě vlastnost auta Teda všech mitsu z této doby.

když ukostříš hnědej konektor, tak základní volnoběh je jaký? měl by být cca 750 ot/min.

[Jindřišák]

Tak spodní šroub od TPS se zdá být neporušený. Kolem dokola je bílá barva na podlošce a částečně i na šroubu, takže si myslím, že s ním nikdo nehybal, na horním šroubu je barva téměř dole, ale aby šlo s TPSkem pohnout, musí se asi povolit oba ne? Jinak je možný, že za studena na volnoběh ten krokovej motoreček taky trošku cvrliká, těžko říct.

[Howler]

jinak u mě problém asi vyřešen, špatná váha, tak jsem ji vyměnil a hned je to jine , na nastartovaní 1500, za tepla 800-900 ale ještě to furt kolísá, asi než se ŘJ nějak srovná

[Jindřišák]

Pokud se s TPS nehybalo co můžu udělat? Nastavit volnoběh zvládnu i poslepu, ale aby to mělo nějaky smysl. Případně dá se něco dělat s tím krokovým motorkem? Můžu proměřit TPS, vím, že odpor mezi S a - nebo jak to tam bylo jsem měl ještě vyšší, než bylo v navodu.

[Drak]

i když se sním nehybalo, tak bych ho proměřil at je jistota, že měří jak má. hlavně v poloze volnoběhu bys měl naměřit něco mezi 0 a 50 ohmy.