budíky ukazují, že motor vaří (přitom je studený)

[Sir Dag]

Zdravím,

nevím co jsme pokazili. Ovšem vše bylo v pořádku. Pak jsme potřebovali vymenit spojku a tak se vyměnila. Od té doby stačí ráno přijít k autu (studený motor) jen otočit klíčkem..ani nemusím nastartovat.. a ručička ukazuje, že mi vaří motor.

To, že ručička ukáže "motor vaří" je až při druhém stupni otočení klíčem. Dále hadice s chladičem je dobře spojená. když je motor vyplý a zmáčku hadici, tak z chladiče lítá voda ven jak po másle. Ale když nastartuji tak je hadice tvrdá jak já nevim co. A za chvíli je i nehorázně horká. Takže to bude asi něco trochu horšího se bojím.
(od Pepeho mám info, že po nastartování sepne pumpa a tak hadice ztvrdne a má cca 80 stupnů, takže asi ok)

2.5 benzín

Neprohodil jsem někde nějakej konektor. Nebo něco na budíkách? Dával jsem tam ledky.

Teď se ke všemu k tomu přidalo "hulení" bílehó oblaku z výfuku. Bylo mi řečeno, že kdyby motor žral olej byl by modrý a kdyby žral vodu tak bílí. Kouř je bílí a voda z chladiče nemizí. Autem ještě nejezdím. Nemám technickou. Jen jsem dvakrát popojel do dílny cca 2km. No a teď jsem prostě se projížděl po městě furt dokola kolem domu , abych zjistil co teda. Zda to není třeba jen vlhkost ve výfuku, Přeci jenom auto dlouho stálo. No a kopodivu po 40km nic. Občas si teda začmoudne, ale občas taky ne. divný. Každopádně není to tak velký dým jako před tím. Bylo mi řečeno, že katalizátor vyrábí vodu.....žeby to? no přikládám foto.

Každopádně mě trápí ty budíky. Já jen jestli to nemá souvislost

Jinak tohle se řeší již na mitsubishiclubu: http://www.mitsubishiclub.cz/forum-tema/budiky-ukazuji-ze-motor-vari-pritom-je-studeny-143762

[kenry]

To bych viděl jako uvařený a papá to vodu ne ... :-)

[grafik]

To nic není kdybys viděl kolik dýmu je za mnou  a hlavně po ránu když je chladno a trochu tomu šlápnu tak vytvářím pěknou kouřovou clonu  , a to stou teplotou bych viděl na problém s budíky jestli si je rozdělával 

[Pepe]

Až se to napíchne na diag, uvidí se kde je problém. Zatím to vypadá na problém čidla pro teploměr a ne pro ECU , to by asi jezdilo jinak . Ostatní - to hulení je voda z výfuku . Na vsazené Led diody ať odpoví elektrotecnici , já ne .

[Sir Dag]

Auto jede v pohodě. Má tah atd.

Co se týče těch budíků, ty se odcvaknou z konektorů a máš na žárovky přístup. takže do samotných budíků nezasahuješ. Mohu zkusit tam dát původní žárovky a uvidíme.

Jo, snad je to voda z výfuku..Mě, ale zaráží, že před tím než jsme dělali spojku to bylo v pohodě...nadruhou stranu to bylo teplo 15 stupňů a teď teplota nepřesáhne 4 stupně...že by i ta teplota okolí měla vliv?

[Pepe]

Jinak by ti už voda mizela a motor jste nerozebírali . Vyzkoušej to z těma žárovkama a uvidíme .

[Sir Dag]

na motor se nesahalo..vody v chladiči je pořád dost...ale motor měl dohromady tak čtyři hodinu chodu

[Sir Dag]

tak jsem zas zkoušel nějaké pokusy o zjištění kde to asi může být. Led diodama to není, zkusil jsem i původní žárovky. Tak si říkám, že by budíkama? Vyštrachal jsem pepeho budíky. A hejhle...ono nic. Dokonce to pak dělalo další blbost a to, že pootočením klíče na první stupeň mi ukázal otáčkoměr 1500 otáček..ovšem motor nebeží Totu další chybu dělá s druhýma budíkama.

Takže závada při druhém stupni pootočení (nemusí se vyloženě nastartovat) ručička ukazuje vaření motoru přetrvává. A aby toho nebylo málo. Přidal se k tomu problém s ručičkou palivoměru. Ukazuje hladinu paliva tak jak má. Ovšem po otočením klíčku z druhého stupně na první nebo i při vyndání klíčku ze zapalování ručička zůstává ve své poloze dál. Prostě imrvére ukazuje stav v nádrži bez ohledu na to zda mam klíč v zapalování či ne. Ovšem aspoň mi ukazuje popravdě

Co se týče toho dýmu. Jak je teplo tak to není už tak hrozné. Ale dělám test. Dolil jsem vodu po hladinku max a čekám co se bude dít. Zda bude ubývat atd. Zatím na tento pokus najeto 400 km a nic..

[Rob]

Nechci kecat,ale mě ručička mi taky neklesá.

[Drak]

jak to tak pozoruju, tak máš bud někde špatně ukostřeno, nebo v autě řádil domácí kutil s drátama a nakonec ti mohly odejít blokovací diody ve svazcích a teď ti poušti napětí i kam by jít nemělo.

[Pepe]

Palivoměr ukazuje stále stav nádrže . Měnili jste kabeláž v palubní desce ?

[Sir Dag]

Kabeláž se neměnila.


Jinak jsem zvyklý z 2.0, že ručička padla po vyjmutí/pootočení klíčku (1 stupeň).

Opravdu by to nemohlo být to divné ukostření na převodovku? Zítra ho pro jistotu testnu .-) Pokud se tam na to dostanu.

[Werewolf66]

mno, ale ani u 2.0 rucicka palivomeru nepada po vypnuti klicku.

[Sir Dag]

tak pravdou je, že já ho měl po firmě (1 majitel) a pak se dostalo přes další tři k tuningáři a pak ke mě. Takže mělo úprav a změněnou elektroniku takovým způsobem, že jsem žasnul

[Pepe]

Sire Dagu , potřeboval bych konektor čerpadla a plováku benzinu u nádrže (vrasku ) --- nemáš je ?  Přijel bych si .

[Sir Dag]

Takže diagostikuji dále. Pardon ty zpoždění. Bohužel mám toho vela a je velice těžké to nějak zvádat.
Nu k věci. Větráky na chladiči se spouštějí jak mají. respektive spínají a vypínají podle toho jak horká voda teče na chladič. Takže předpokládám, že okruh chlazení, respektive čidla k větrákům jsou ok.

Dále jsem dnes ráno zkusil rozpojit čidlo teploty u termostatu. V prostoru motoru se mi málem vytvořilo tornádo Větráky jeli na 100% co to šlo.

Takže jelikož čidlo a budíky jsou ok. Kostra motoru je též ok. Kde bude teda chyba?
Sakra ještě jsem se nepodíval na tu kostru převodovky 

[Sir Dag]

Ha...Pepe přišel na srazu k motoru..hrábnul rukou po kabílkách..no říkám vám dvě minuty a říká..tady to nemáš zapojený.

Takže jak to celé bylo. Ta divná kostra co se mi nelíbila na převodovce vůbec není kostra. Je tam prostě jen blbej výstupek nic víc..A ten kabílek co jsme na něj chytili byl kabílek k čidlu teploty motoru. Takže pokud vám zbyde někdy po výměně spojky/převodovky jednožilový, černý kábel. Tak je to k čidlu teploty

Takže pokud bude mít někdo stejnou závadu..kabel ukostřil jako já

Přřikládám foto kam má káblík správně vést.