Na zasílání obrázků při chatování

[Pepe]

Tak kleště už mám,tak snad s tím hnu a nic neutrhnu.

Kleštěma zamáčkneš ty modré konce spony a černý převlek stáhneš .

[Rob]

Dobře a co druhá konec s matkama?Klasika nebo je tam nějaký fígl?

[Pepe]

Na trubce je otočné převlečné šroubení a na filtru je pevná matice . Filtrem kroutíš dolů a šroubením na trubce nahoru-při povolování . Sikama opatrně, lze tu převlečku zdeformovat . Klíče na palivové potrubí Yato - ale na jednorázové použití drahé .

[Rob]

Díky Pepe.

[Venda_K]

Tak jsem se do něj pustil. Musím uznat že nevypadá tak strašně. Od čumáku až k čelu zadních sedaček vypadá nádherně, ale odtud dozadu k výfuku už je potřeba má jemná ruka. Zde máte něco pro představu

[Venda_K]

A zbytek zde Poslední fotka je o postupu z dnešního broušení.

[Pepe]

 Chválím jakoukoli snahu zachránit Galant , ale v tvém případě palec nahoru - je to makačka . Ale tohle chce plac - a ten máš .

[Rob]

Jo,taky chválím,bude to skoro nekonečná dřina.

[Sir Dag]

než vyhodím ten středovej díl výfuku..když to tak vidím jak u tebe vypadá..(to co je mezi katem a koncákem - roura včetně dvou tlumičů). Nechceš ji za stovku? A co nádrž..cena stejná...jinak ji dám asi taky na vyhazov...

[Venda_K]

než vyhodím ten středovej díl výfuku..když to tak vidím jak u tebe vypadá..(to co je mezi katem a koncákem - roura včetně dvou tlumičů). Nechceš ji za stovku? A co nádrž..cena stejná...jinak ji dám asi taky na vyhazov...

Pošly fotky a já ti pak dám vědět. Jinak mám dva rezervní Galanty. Jeden je na odpis a druhý je na ND a následně na odpis taky. Takže já toho mám doma požehnaně Ale za kukačku nic nedám

[Trewor]

Vendo tak hlavně nejen brousit ale i chemicky odrezit a pak základovka (třeba epoxy) pak polyuretanka a na to teprve gumoasfalt či jinej tlumící sajrajt na podvozek.
Já to teď po vyvaření nechám na profících.

[Venda_K]

Vendo tak hlavně nejen brousit ale i chemicky odrezit a pak základovka (třeba epoxy) pak polyuretanka a na to teprve gumoasfalt či jinej tlumící sajrajt na podvozek.
Já to teď po vyvaření nechám na profících.

Čau Trewore, no hele můj plán je následující. Obrousit, poté 3x budu stříkat odrezovačem s přídavkem tanina (vni i vně [kdysi dávno mi odrezovač doporučil Pepe]), a poté už na to hodlám dát Dinitrol 447 (vně) a Dinitrol ML (vni) a na zimu mám připraven Dinitrol 1000 (bezbarvá ochrana před solí) a každý rok už pak jen opakovat nástřiky, než mi dojdou, ale v prvé řadě vyvařím vše co půjde Než začnu stříkat. Co myslíte? Takhle by to šlo ne?

Odrezovač s taninem 5L - Bezoplachový, k zastavení koroze, k zabránění korozi, podklad pro jakýkoli nátěr.
Dinitrol ML - Antikorozní přípravek pro dutiny
Dinitrol 447 - Ochrana karoserie proti ,,oštěrkování" s přísadou zinku proti korozi
Dinitrol 1000 - Antikorozní přípravek

Viz. stránky výrobce pro bližší informace. Lze po vyhledání zmíněných názvů stáhnout PDF soubor se specifikacemi daného výrobku a přečíst si tak bližší informace o produktu.

Stránky výrobce / prodejce:
www.a-c.cz
http://hrabacek.com/odrezovac-s-taninem-5l-worko-cz

Pokud se jedná o reklamu či něco v rozporu s pravidly na tomto webu, ať mi webmaster zanechá vzkaz a já zprávu nějak upravím, aby odpovídala lépe pravidlům. Děkuji

[Trewor]

Ten dinitrol 447 bych nedával hned na plech. Udělali mi takhle některý místa na dodávce a jak se to odchlípne (je to furt měkký) tak se pod to dostane voda a plech jde zase do háje. Už mě to stálo pěknejch pár hodin práce.
Na kov to chce začít opravdu základem a na to teprve nějakej kaučuk.
Mě při mojí epizodě s opravou 40 let starýho Land Rovera doporučili profící po opískování podvozkových dílů je stříknout epoxidovou dvousložkovou základovkou(je fakt tvrdá tak se neodře) a na to polyuretanovou dvousložkovou vrchní barvu. To pro použítí v terénu kde se to občas dře o šutry atd. tak to musí vydržet.

[Rob]

Jak tohle vrátit do původního stavu?

[Trewor]

Ty čárky jsou jen barva nebo v materiálu?

[FattalError]

To je materiál, jsou to strukturální kruhy po soustružení. To asi do původního stavu, přesně takhle nedáš.

Spíš to přeleštit všechno, vyleštit strukturu do hladka a stříknout bezbarvým lakem

[Rob]

Jo,je to v materiálu,takže asi jak píše Fatal.

[FattalError]

No to Ti nezávidím, pokud to budeš brousit, je to neskutečná piplačka, protože každý ujetí ruky je vidět na materiálu a blbě se to potom koriguje. Je to na dlouho...

Ale jak na to koukám, tak by si zasloužily renovaci 

[Rob]

No,to je právě to,ta piplačka.Mě by stačilo vyleštit jen tu lesklou čárkovanou plochu a bok paprsku klidně nechat černý,ale jak píšeš,jedno ujetí ruky a je to vidět.

[Pepe]

Jo,je to v materiálu,takže asi jak píše Fatal.

Na tom obrobeným povrchu je nanesen nátěr , jinak bys měl kolo zoxidované .  Zkus to acetonem - sundat ten černý lak a uvidíš co pod tím je . Všechny kola z lehkých slitin se lakují . Vidím to i na vnitřních obloucích tvé rezervy .