ABS

[Kačenka]

Kdo rozumí ABSku?  Když vyměníme ABS, tak nám po každé háže jiný chyby, čím to?

[Pepe]

 Asi je to tím , že chybové kódy nebyli předtím smazané a zůstali v paměti jednotky .  Si myslím 

[Kačenka]

Ale že by to byla pokaždé jiná chyba? Jak je tedy řádně smazat? Dávali jsme tam jednu jednotku, která byla 100% bez chyb a přesto nám chyby ukazovala.

[Pepe]

 tady je popis a kódování - co to vypsalo ?  http://www.galantweb.com/index.php?action=articles;sa=view;article=5

Nevím jestli dodatečné zabezpečení vozu  nezpůsobuje zmatek v kabeláži .

[Kačenka]

Chyby jsme po odpojení zabezpečení vyblikali takhle: 14, 15, 21, 22, 23 a 33, ale máme 4 jednotky a každá si ty chyby nakombinovala podle svého. Původní jednotku jsme měnili kvůli chybě 44, kterou nám žádná z jednotek neukázala.

[Pepe]

 Při včerejší diagnostice se evoscan s jednotkou nespojil a pak zase spojil , ukazoval normální hodnoty - ale pomocí Actuatoru nekomunikoval ani jeden kanál ABS .

[Kačenka]

To znamená chyba komunikace nebo přerušenej kontakt, ale pokud je chyba komunikace, tak tam je pořád něco, co mu překáží. Otázkou je, kde a co... Nebo jestli někdo nenehrál něco do jednotky.

[Pepe]

 Takový specialista pro ECU ABS tady není - kromě Draka - a ten ji v rukách neměl 
 Záznam hodnot z ECU po tom , co se evoscan napojil na ECU ABS

[Drak]

log normalní až na pravé zadní kolo. to sníma nějak rychleji než ostatní, takže tam asi nejspíš už někdo měnil kroužek a nebo je špinavej. Jinak bych se snažil zjistit, na co a kam byl ten alarm připojenej a jaký to vůbec byl. Ve svazku pod přistrojovkou je plno diod, tak jestli se tam něco nestalo a ted se napětí může oklikou dostat kam nemá a ABS je pak totálně zblblé. Taky záleží jestli jsou všechny jednotky ABS stejný že každá reaguje jinak

[Kačenka]

Tři jednotky ABS jsou před face a jedna po faceliftu. Jak poznáme, že je něco s diodama?
Nejde ani regulovat jas podsvícení.

[Pepe]

 V tabulce logu - na začátku jsou předepsané hodnoty a k nim přidané min + max dovolené odchylky . Všechny 4 by měli být v pořádku - podle logu .

[Drak]

na začátku logu nejsou předepsané hodnoty ale min max a pruměr danne hodnoty v tomto logu.

[Drak]

k diodám s nad žádný test kromě proměření celeho svazku podle schematu není. Jas reguluje jen odpor mezi kostrou a žárovkama pokud tam není HC tacho. To by znamenalo, že je někde propojený černý drat od podsvětlení nějakého tlačítka s kostrou. Dal bych to tomu, kdo instaloval alarm, at to vrátí do původního stavu

[Sir Dag]

No jo...ale to nevime kdo to tam ladoval

[Drak]

potom tedy jit po kabelech kam je alarm připojený. Hlavně napajení a případně jestli i přerušuje nějaký obvod, tak kde a jak. Taky to může být i uplně něčím jiným. Třeba špatným kostřícím bodem. Nebo něco odešlo jen z části a ted ta věc funguje a zároveň dokáže rušit i ostatní. Tohle bude slušná duchařina

[Kačenka]

Už se na to strašně muž těší zprovozní se dvoulitr a hned se jde na to, ale prej to vypadá, že seženeme novou kabeláž...

[Pepe]

na začátku logu nejsou předepsané hodnoty ale min max a pruměr danne hodnoty v tomto logu.

Není to tím , že přepočtové koeficienty v evoscanu jsou pro pravé zadní kolo jiné ?  Fl,FR, RL= 0,57     RR = 1,08 .........proto jsou hodnoty pravého zadního jiné .

[Drak]

nejspíš to má každý jinak nastavený mě to ukazuje na všechny kola 0,57

[Kačenka]

Takže chyba je asi nejspíš fakt v tý kabeláži... Dali jsme jednotky do dvoulitra a po chybách ani památky.

[Sir Dag]

juj..a kabelaz jsme ted z autaku vykuchaly nasilim...Ovsem jeden autak me napada kde se da brat.