Kontrolka motoru

[BrutálníBobr]

Koukni na kable ke svíčkam tam bejva občas problém.

[danmickaa]

A daj se nějak zkontrolovat bez toho, aniž by se muselo sundávat celý sání?

[Pepe]

 Nedají se zkontrolovat bez demontáže sání . Hlavně to ukazuje na BANK 1 , což jsou válce 1,3,5 - které jsou kryté sáním . Fuel trim malfuncion je porucha dodávky paliva , ne porucha zapalování . Problém může být ve vstřiku benzínu . 

[danmickaa]

Ale pořád je mi divný, že se auto chvěje jak na benzín, tak na LPG... Třeba bude problém jak v těch káblech od svíček, tak i v těch vstřikách...

[Pepe]

 Jestliže se závada (vynechávání zapalování) objevuje při lpg i benzínu , vyndal bych svíce - podíval se , která je černá od sazí a vyměnil ji - je . Kabeláž od rozdělovače ke svícím ......... výměna . Co tam je za kabely ?   Modré NGK ? 
 podobně se chovalo auto , které tady bylo na výměnu rozvodů - nakonec jsem vyměnil svíčky na Bank 2 - tedy přední válce  ( platinky místo iridiových )   a auto maká .

[danmickaa]

Svíčky mám tyhle: https://www.svickyngk.cz/zapalovaci-svicky/ngk-pfr7g
Kabely jsou snad původní - černý

K tý kontrolce motoru při startování - teď jsem na jiným fóru našel tohle: „Podcházel mi plyn pod jedním vstřikem, tedy proto, když bylo auto studené, plyn se rozprostřel ve válci a blbě to startovalo, protože byla příliš bohatá směs. Když jsem nastartoval, vypnul, znovu nastartoval, tak to bylo v pořádku protože se nestačil plyn ze vstřiku vypařit.”

Takže se co nejdřív zastavím v LPG servisu, ať se mi na to podívají..

[Pepe]

 Máš tam nové vstřiky , tak předpokládám , že nepodchází - ale kontrola je kontrola . U mne je to nastaveno start jen na benzín , takže v pohodě . 
Svíčky jsou O.K.   jen ty kabely by to chtělo jiné - nové .

[danmickaa]

Já mám taky start pouze na benzín, ale když jezdím jenom na benzín, tak se kontrolka neukáže, takže si myslím, že je to tím LPG.

A ještě jsem postřehnul jednu věc - Když auto nastartuju, tak běží pořád na benzín, dokud nešlápnu na plyn - samo se to na LPG nepřepne.. To je u LPG normální?

[Sir Dag]

to je v poradku..plynovym pedalem (zvysenim otacek) das impuls k tomu, ze se to prepne...tak to mam tez, 2.0 taky...Pepe taky atd...

[Sir Dag]

samo se ti to prepne snad jen v zime..a to jen v prippade, ze bude motor zahraty a jeste budes mit zvysene otacky z duvodu "sytice". Ovsem to by jsi musel mit nastavenou teplotu nizko, aby ti to udelal...treba jako ja. Uz jsem to nechal predelat, takze mi to nedela ani v zime

[danmickaa]

Tak to je dobře, aspoň něco je v pořádku

[danmickaa]

Nemá se náhodou EGR hejbat, když přidám plyn?

[Pepe]

EGR je řízen ECU,  najčastěji pracuje při studeném motoru, když přepouští  spaliny na ochlazení - zshřátí nasávané směsy.

[danmickaa]

Teď jsem byl u motoru a EGR se ani nepohne... Navíc slyším z pod sání, jakoby něco přifoukávalo (nebo odfoukávalo, není to poznat)

[Pepe]

Že by těsnění pod sáním mělo vůli?  Že by se někdo hrál a neutěsnil sání? 

[danmickaa]

Jo, to je možný, páč při výměně svíček v servisu servisak nesehnal těsnění, tak to zadělal silikonem

[danmickaa]

Tak jsme vyčistili EGR a samostatně funguje dobře, membrána není natrhlá. Každopádně v autě se ani nepohne... Kde mám teda hledat problém? Nějaká hadička, nebo tak něco?

[Pepe]

 Kolem EGR bych závadu nehledal a během provozu teplého motoru stejně není funkční . Maká jen pár km při studeném motoru . Kdo ti měřil tlaky a jak ?

[danmickaa]

Nevím přesně čím to měřil, ale první zdvih pístu natlakoval cca na 6 barů, druhej cca na 9 a třetí kolem 10.5...

A kde by teda mohl být problém u toho EGRu? Furt mi svítí kontrolka a pořád ta samá chyba P0403

[Pepe]

Problém P0403 není mechanická záležitost , protože to diagnostika neumí . Podle dřívějších popisů opravy této závady je nefunkční spojení konektorů a selenoidů kolem tohoto zařízení . Takže bych doporučil zaměřit se na podtlakové hadičky vedoucí od a k EGR ventilu a taktéž konektory kolem toho - rozpojit a spojit , poté resetovat ECU .